السکو

» عکس تیونینگ

جمعه , ۳ خرداد , ۱۳۹۸
توضیحات توضیحات توضیحات
اخبار سایت
آرشیو

 

 

 

 

 

?????? ???? ???? ??? ???????

 

 

Dangerous precipices, ??? ?????? ??? ??????canstock7196546imagesimageseimages456imagesتهنم imagesثقل imagesحجک imagesزر imagesصث imagesض imagesطز imagesفغ imagesفق imagesقفر imagesقفغ imagesلات imagesلتا imagesلرا imagesیبل index index1 indexلا صindexمحو  فا ل ن

((((( دوستان  عزیز  توجه نمایید    اکثر کسانی که به دام سارقان گرفتار میشوند  از نا اگاهی نیست از سهل انگاری و اعتماد بی مورد است وگرنه به عنوان مثال همه مردم از قصه خوراندن ابمیوه مصموم  و یا زنان سارق اگاه هستند ولی فکرمیکنند این اتفاق برای انها نمی افتد و انها تافته جدا بافته هستند و یا از بقیه فهمیده ترند)))))

 

غروبه و داره رانندگی میکنه بره خونه . وسط خیابون  خانومی رو میبینه که کنار یه نفر که افتاده زمین داره ضجه میزنه. مجبوره ترمز کنه وگرنه میرن زیر ماشین. پیاده میشه و میگه چی شده؟ خانوم با گریه میگه یه دفعه حالش به هم خورد تو رو خدا کمک کنید ببریمش بیمارستان میترسم از دست بره. راننده هم، قبول میکنه و با خانومه دو نفری مردی رو که غش کرده میخوابونن صندلی عقب ماشین… کمی جلوتر مردی که غش کرده بوده چاقو رو میزاره پشت گردن راننده و میگه یالله برو به آدرسی که میگم… از شهر که خارج میشن تموم مدارک، پول  و حتی لباسهاشو از تنش در میارن و راننده صواب یا ثواب!! کار ما رو لخت تو هوای سرد زمستون ول میکنن وسط خیابون. ماشین رو می دزدن و لابد کلی هم به ریش راننده نازک دل ما میخندن. این اتفاق برای پسر یکی از آشناها افتاده …..  فکر کردم با اطلاع رسانی می تونیم جلوی این حقه بازهای شیاد رو بگیریم…

 

صرفا جهت اطلاع

شگردهای سرقت خودرو

سرقت حرفه ای که با بازکردن قفل درب و بریدن زنجیر و قطع دزدگیر و خنثی کردن هرگونه تجهیزات ایمنی شکل می‌گیرد.

سرقت توام با زورگیری با سلاح سرد و گرم

سرقت به شیوه خوراندن موا د مسموم و آغشته به مواد بیهوشی و خواب آور

سرقت به شیوه سوار شدن زنان سارق و جلب اعتماد راننده

سرقت به شیوه کلاهبرداری و وارد شدن به جهت معامله و خرید خودرو

سرقت خودرو از جلوی درب منزل و هنگامی که راننده برای باز و بسته کردن درب پارکینگ از خودرو روشن پیاده می‌شود .

سرقت از طریق ساختن سوئیچ که معمولاَ توسط دوستان، آشنایان و بعضا تعمیرکاران که خودرو در اختیارشان گذاشته می‌شود، صورت می گیرد.

سرقت با صحنه سازی، که یک نزاع ساختگی ایجاد می‌شود. وقتی حواس راننده پرت می‌شود، سارقان آن را به سرقت می‌برند.

 بهتر است بدانید که:

 سارقان به شیشه جلوی اتومبیل‌ شخص تخم‌مرغ پرت می‌کنند. اگر راننده سعی کند از طریق برف‌پاک‌کن شیشه را تمیز کند، باعث آلودگی بیشتر شیشه جلو می‌شود و در نهایت مجبور می‌شود از اتومبیل پیاده شود. در این لحظه سارقان از فرصت استفاده می‌کنند تا سرقت انجام دهند

 بهتر است بدانید که:

  موتور سوار که جعبه غذا پشتشه، خیلی ملتمسانه میاد کنارتون و میگه ممکنه به این شماره که روی جعبه نوشته، زنگ بزنین و بهشون بگین که من آدرس رو پیدا نکردم. نمی‌تونم غذا رو برسونم… موبایلم همراهم نیست!  خب شما هم پیش خودتون میگین فقط یه زنگه دیگه… موبایلمم هم که پیش خودمه. بعد که زنگ می‌زنین یه خانوم از اونایی که خیلی تند حرف میزنن میگه یعنی چی که پیدا نکرده؟؟؟!؟ اگه ممکنه یه دقیقه گوشی رو بدین بهش تا من آدرس رو دوباره باهاش چک کنم. بعد هم هی حرفشو تکرار می‌کنه و تند و تند حرف می‌زنه…. خب معلومه دیگه موتور سوارم به محض این که گوشی تون رو بگیره فرار میکنه.

 بهتر است بدانید که:

 

مدتی قبل که به قصد تفریح به منطقه آبعلی نزدیک تهران رفته بودم با مساله جالبی روبرو شدم. حدود ۴۰ کیلومتری تهران در وسط جاده، جوان قوی هیکلی که گویا حالت طبیعی نداشت به من که سوار اتومبیل بودم اشاره می کرد که بایستم. ناخودآگاه به سمتش رفتم ولی قصد توقف نداشتم. با سرعت ۶۰ کیلومتر از کنارش گذشتم و وی در حالی که به من ناسزا می گفت ضربه ای با پای خود به در اتومبیل من زد. من به این مساله توجه نکردم تا چند کیلومتر بعد که قصد کردم ببینیم خسارت وارده چقدر است. در حالت ایستادن که بودم احساس کردم یک پراید نیز قصد دارد که با من متوقف شود، لذا من شک کردم و توقف کامل نکردم. پراید در کنار من قرار گرفت و تشویقم کرد که به بررسی خسارت بپردازم. به داخل پراید که نگاه کردم ۴ تا جوان را مشاهده کردم. شک کردم که نکند این افراد از دوستان شخص لگد پران بوده اند. پس توقف نکرده و با سرعت تمام به سمت تهران آمدم و قضیه را با یک مرسدس بنز ۱۱۰ نیز مطرح کردم و مکان حادثه را به آنها خبر دادم. پس از اتمام قضیه و مشورت با دوستانم درباره حادثه مذکور متوجه شدم که این روش در واقع یک شیوه راهزنی جدید در جاده های بین شهری می باشد. لذا از همه کسانی که این پیام را می خوانند توصیه می کنم که در موارد مشابه مانند بنده عمل کرده و خسارت مالی را به خسارت جانی و مالی ترجیح دهند. ۲- روش دوم اینه که با موتور به ماشین در حال حرکت نزدیک میشوند و نفری که ترک موتور نشسته با لگد ضربه ای به آینه یغل شما وارد میکند بصورتی که آینه بشکند و با سرعت از شما دور میشوند کمی جلوتر می ایستند تا شما تحریک شوید که بایستید و علت این کار را جویا شوید این همان اشتباهی است که آنها انتظار دارند شما انجام دهید .در آنصورت است که با یک قمه بزرگ شما را تهدید کرده و ماشین و هرچه همراه دارید را به سرقت میبرند. این مطلب را به همه هموطنانمان اطلاع رسانی کنیم تا از بروز حوادث تلخ اینچنینی برای دوستانمان جلوگیری کنیم

 

 بهتر است بدانید که:

انواع ماشین دزدی

  نسب ماشین دزدهای امروزی، شاید برسد به اسب‌دزدان زمان قله‌قله دون میرزا.

 این اسب‌دزدها به تدریج وارد جامعة شهری شدند و به‌تدریج با کم شدن تعداد اسب‌ها برای آن‌که از گرسنگی نمیرند، در داخل شهرها دست به سرقت دوچرخه زدند، که فیلم دزد دوچرخه اثر ویتوریو دسیکا هم که یک فیلم تبلیغاتی بود، به سفارش آن‌ها ساخته شد.

از یکی دو دهة قبل با افزایش موتورها، دزدان دوچرخه که حالا موتورسواری یاد گرفته بودند، افتادند توی این خط. تا این‌که سر و کلة ماشین در شهرها پیدا شد و ماشین دزدی در تمام جهان مد شد.

از آ‌ن جایی هم که کارخانه‌های ماشین‌سازی ایرانی تنها چیزی که برایشان مهم نبود، امنیت خودرو بود و صاحبان خودروها هم حال و حوصلة امن کردن ماشین را نداشتند، ایران شد بهشت ماشین دزدها و به سرعت انواع مدل‌های ماشین دزدی باب شد…

سرقت با تریپ رفاقت

دوستی خیلی چیز خوبی است. من با فرزاد و اِسی و پسر کربلایی اکبر دوست هستم و… البته این درست است که آدم باید برای دوستش تا رگ گردن هم بیاید، اما هر کسی که دو دفعه سوار ماشینت شد و دو تا جوک بی‌مزه و یا حتی بامزه، sms زد که رفیق به حساب نمی‌آید.

درصد نسبتا زیادی از سرقت‌های خودرو توسط دوستان مخ‌زنی انجام می‌شود که بعد از چندین بار سلام و علیک تقاضا می‌کنند برای عروسی خواهرشان، یا چون با نامزدشان قرار دارند و یا هزار و یک بهانة دیگر، خودروتان را برای نیم ساعت به آن‌ها قرض بدهید.  حالا شما بدو دنبال ماشینت.

  نتیجه‌گیری کلی: دوست خوب، دوستی است که ماشین قرض نکند. جوان عاقل هم کسی است که ماشین قرض ندهد.

ماشین دزدی به سبک سارا

سارا یک نام ایرانی است که معادل سارة خارجی‌ها است. اگر چه بنیانگذار این سبک سرقت در لابه‌لای صفحات تاریخ گم شده است، اما این روش به نام سارا دختر فراری ماشین دزد ثبت شده.

این دختر خانم چهارده پانزده ساله که همین دو ماه قبل برای آخرین بار به اتهام سرقت یک خودرو پراید راهی زندان شد، از مشتریان پر و پا قرص ادارة مبارزه با سرقت پلیس آگاهی تهران است.

ایشان اگر هر بار بعد از گذشت یکی دو ماه از آزادی دوباره به آگاهی سر نزند، حالش بد می‌شود. سبک خاص سرقت او که خام کردن جوان‌های مایه‌دار است، به این صورت است که این سارق شیک‌پوش وقتی که متوجه می‌شود راننده جوانی کلید کرده، سوار ماشینش می‌شود‍ و با او گرم می‌گیرد‍.

اما در بین راه یک دفعه یادش می‌آید که دلش هوس ساندویچ، چیپس و بستنی کرده. جوان عاشق هم که می‌خواهد ته کلاس را در بیاورد، خیلی سریع جلوی یک کافی‌شاپ باکلاس می‌زند روی ترمز و در حالی که ماشین  روشن است، می‌رود دنبال سفارش سارا.

اما وقتی با صدای تیک‌آف به خیابان نگاه می‌کند، متوجه می‌شود چه کلاهی سرش رفته است. به این می‌گویند سرقت سارایی…

  راه‌حل: راه‌حلش را خودتان بلد هستید. یا مکن با فیلبانان دوستی، یا…

 بسوزه پدر دل رحم‌ِ دل

اگر گذارتان به ادارة مبارزه با سرقت آگاهی تهران افتاد و در آن‌جا جوان خوش تیپی را دیدید که هی محکم با کف یک دست می‌کوبد روی دست دیگرش و پشت سر هم می‌گوید بسوزه پدر این دل نازک، بدانید و آگاه باشید که ماشین ایشان به سرقت رفته است.

تا او نگفته من برایتان بگویم که ایشان مطمئنا مدعی می‌شود که در حالی که با خودرو مدل بالای خودش در حال رانندگی بوده، متوجه دختر خانم جوانی شده که به شدت بیمار بوده است و از آن‌جایی که او دل نازکی دارد، سعی کرده بیمار را به بیمارستان برساند.

اما در میانة راه، این خانم و یا مرد همدستش که او را تعقیب می‌کرده، با تهدید چاقو او را  در یک نقطة تاریک و خلوت پیاده کرده‌اند و ماشینش را به سرقت برده‌اند. البته بعضی‌ها هم می‌گویند که زن جوان خشونت کمتری به خرج داده و گفته است اگر او از ماشین پیاده نشود، داد می‌زند که او را دزدیده است و پدرش را در می‌آورد.

البته در این‌که همة این شاکیان راست می‌گویند و دلشان سوخته شکی نیست، اما نمی‌دانم چرا در یک شب برف و بورانی اگر من بنده خدا کنار خیابان بمیرم هم کسی مرا به بیمارستان نمی‌رساند؟

  راه‌حل: برای راه‌حل رجوع شود به مورد سبک سارا!

سیگار چند میلیون تومانی

باند سی ثانیه‌ای‌ها که پرونده‌شان چند هفتة قبل در دادسرای شهرری بررسی شد، به تنهایی بیش از ۵۰ خودرو را در مناطق جنوبی و شرق تهران وقتی که راننده برای خرید سیگار، چیپس یا هله و هوله، خودرویش را در حالت روشن ترک کرده و حتی  درش را باز گذاشته بود،  سرقت کرده‌اند.

روش کار آن‌ها که همگی برادر بودند، به این صورت بود که در کنار دکه‌های سیگار فروشی، روزنامه‌فروشی و یا سوپری‌های سرچهارراه‌های خلوت و… می‌ایستادند و وقتی رانندة خودرو مدل بالایی برای خرید از ماشین خود پیاده می‌شد، به سرعت سوار خودرو شده و فرار می‌کردند.

یکی دو تا از برادران هم در همین زمان در حالی که با موتور یا ماشین در آن اطراف ایستاده بودند وانمود می‌کردند که می‌خواهند به مال‌باخته کمک کنند و با سوار کردن او به تعقیب ماشین می‌پرداختند، اما یک دفعه در میانة راه، یا پشت چراغ قرمز می‌ماندند یا ماشین را گم می‌کردند. سارقان ۳۰ ثانیه‌ای…

  راه‌حل: دوست عزیز، پارک کردن ماشین در یک جای مناسب، خاموش کردن آن وحتی قفل کردن درها و برداشتن سوئیچ فکر نمی‌کنم در مقایسه با زمانی که باید در آگاهی و دادسرا دنبال ماشینت بدوی، زمان زیادی لازم داشته باشد. پس تنبلی ممنوع.

کلک آبمیوه‌ای

رجوع کنید به سرقت‌های آبمیوه‌ای.

 راه‌حل:  راه‌حلش هم این است که اگر مسافری را سوار کرده‌اید، خیک مبارکتان را نگه دارید و از او خوراکی قبول نکنید.

 می‌خوای پولدار شی؟

یکی از رایج‌ترین روش‌های سرقت خودرو در ماه‌های اخیر، پیشنهاد کرایه‌های دندانگیر و تحریک طمع رانندة خودرو است.

جریان هم این‌طوری است که یک نیمه شب که دارید دلی‌دلی کنان رانندگی می‌کنید، یک دفعه یک آقای تنها یا همراه چند جوان دیگر و یا حتی به همراه خانم و بچه‌ها جلوی شما را می‌گیرند و  برای آن‌که آن‌ها را به یک نقطة دور در آن طرف شهر برسانید، یک کرایة قلمبه به شما پیشنهاد می‌کنند.

شما  اولش یک کمی خودتان را لوس می‌کنید که نمی‌صرفه و از این‌جور حرف‌ها، اما ته دلتان حسابی غنج می‌رود و دست آخر آن‌ها را سوار می‌کنید.

در طول مسیر به شکاری که زده‌اید فکر می‌کنید، اما یک دفعه در وسط راه وقتی که به یک نقطة تاریک و خلوت می‌رسید، آقاهه اسلحه‌اش را که از نوع گرم یا خیلی سرد است، می‌گذارد روی گلویتان و آن وقت، شما از ترس جانتان مجبورید مؤدبانه با پای خودتان از خودرو پیاده شوید.

  راه‌حل:  بد نیست آدم دندان طمعش را بکشد و کمی به پیشنهادهای اغواکننده و خصوصا کرایة بالا شک کند و برای پول به هر دری نزند.
بزن کنار

مأمورنماها یکی دو سالی است که بدجوری زده‌اند تو کار سرقت خودرو. آن‌ها که اکثرا از طایفة فیوج هستند‍، با قیافه‌های گمراه‌کننده و وسایل و تجهیزات کامل پلیسی از چراغ‌گردان و لباس فرم گرفته تا اسلحه و بی‌سیم و… یک دفعه با ماشین‌های مدل بالای سمند، پژو۴۰۵ و پرشیا می‌پیچند جلوی خودرو شما و درخواست مدارک می‌کنند.

بعد هم به بهانة این‌که تخلفی کرده‌اید، شما را می‌پیچانند و یکی دو نفرشان سوار ماشینتان می‌شوند و از شما می‌خواهند دنبالشان راه بیفتید. وقتی که به یک جای خلوت رسیدید ازتان می‌خواهند از ماشین پیاده شوید تا دوستان ماشین جلویی شما را دوباره بازرسی کنند و در همین فرصت، دوستانی که در ماشین شما نشسته‌اند می‌زنند به چاک و دنبال آن‌ها هم ماشین خود سارقان، به همین راحتی.

  راه‌حل: توصیه‌ می‌شود در این مورد همیشه یادتان باشد که مأموران پلیس، کارت شناسایی معتبر دارند و هیچ‌وقت با ماشین‌هایی شخصی راه نمی افتند توی خیابان تا شما را برای یک تخلف کوچولو بگیرند. مسألة مهم دیگر این‌که مأمورنماها معمولا سعی می‌کنند  آتویی از شما بگیرند و تهدیدتان کنند که اگر به حرفشان گوش نکنید، شما را به مقر پلیس می‌برند.

در چنین شرایطی هرگز نترسید و به آن‌ها بگویید خودتان با پلیس تماس می‌گیرید و خیلی سریع با ۱۱۰ تماس بگیرید و موضوع را به آن‌ها بگویید. نکتة دیگر هم این‌که اگر چنین اتفاقی برایتان افتاد، به سرعت ماشین را خاموش کرده و سوئیچ آن را بردارید.

تعمیرکار مجاز

متأسفانه اگر تا چند دهة قبل در تهران و شهرستان‌ها، توی یک راسته فقط یک هوشنگ باتری‌ساز، جمشید صافکار، سیامک جلوبندی، شهاب آپاراتی و… بود، حالا تعمیرکاران مجاز و غیرمجاز خودرو چند تا سور زده‌اند به لبنیاتی‌ها.

سر هر کوچه‌ای هفت هشت ده تا تعمیرگاه خودرو را می‌شود دید. اگرچه بیشتر آن‌ها و مخصوصا تعمیرکاران مجاز خودرو، آدم‌های شریف و باخدایی هستند، اما تعدادی از این تعمیرکارها تنها با هدف سرقت به این کار روی آورده‌اند.

شیوة کاری‌شان هم این است که وقتی خودروتان را برای تعمیر به آن‌ها می‌دهید، از روی سوئیچ خودرو، یک کلید دیگر می‌زنند و با پیدا کردن محل پارک خودروتان در زمان مناسب، به راحتی به سراغ آن می‌آیند و بعد از بازکردن در خودرو با کلید، آن را به سرقت می‌برند.

  راه‌حل: جلوگیری از این شیوة سرقت هم  فکر نمی‌کنم زیاد سخت باشد. خودروتان را فقط به تعمیرگاه‌های مجاز ببرید، و به هر کسی که لباسش روغنی بود و یک آچار در دستش بود اعتماد نکنید.

تا آن‌جا هم که امکان دارد، منتظر بمانید تا خودروتان را درست کنند و از دادن سوئیچ خودرو به آن‌ها خودداری کنید. اگر هم قرار می‌شود خودروتان جایی بماند و بعدا آن را تحویل بگیرید، بعد از باز کردن وسایل ایمنی خودرو، تنها سوئیچ اصلی را به آن‌ها بدهید و دیگر لازم نیست کلید قفل پدال و قفل فرمان و… را هم بدهید.

تصادفات ساختگی برای سرقت واقعی

تصادفات ساختگی هم یک روش بی‌دردسر برای سرقت خودرو شما است. شیوة کار هم به این صورت است که وقتی شما به تنهایی دارید با سرعت کم و آهسته رانندگی می‌کنید، ناگهان یک نفر می‌پرد جلوی ماشین شما و در حالی که به آهستگی خودروتان به او برخورد کرده است، خودش را به زمین و هوا می‌زند، طوری که شما واقعا باورتان می‌شود طرف دارد جان می‌دهد.

سراسیمه در حالی که ماشینتان روشن است می‌پرید پایین. همین فرصت کافی است تا همدست او پشت فرمان بنشیند و همراه دوست بدلکار خود بزند به چاک و شما را با چشم‌های از حدقه درآمده که از دیدن دست تکان دادن‌های مرد مجروح و سرقت خودروتان شوکه شده‌اید جا بگذارد.

  راه‌حل:  باباجان این هزار دفعه، خاموش کردن ماشین و برداشتن سوئیچ. مگر چند ثانیه وقت می‌خواهد؟

سرقت شاه کلیدی

سارقان شاه کلیدی، از آن‌دست سارقانی هستند که با آن‌که زحمت کمی می‌کشند، اما در بین هم صنف‌هایشان آدم‌های درست و حسابی و اتوکشیده ای محسوب می‌شوند. چون آن‌ها بلد هستند چطوری با یک تکه آهن کج وکوله، خودرو چند میلیون تومانی را به سرقت ببرند.

  راه‌حل: خب این که دیگه توصیه نمی‌خواهد، قفل خودروتان را خصوصا اگر پراید است و سوئیچ‌اش هرز است عوض کنید. قفل فرمان، قفل پدال، کلید مخفی، آژیر دزدگیر و… را که می‌تواند سارقان را منصرف کند، حتما و به دقت نصب کنید. ماشینتان را برای زمان‌های طولانی در جاهای خلوت و خصوصا در شب پارک نکنید.

آسوده بخوابید، شهر در امن و امان است

روش‌های سرقت خودروهای پارک شده در کنار خیابان هم که خودش یک فصل جدا است و انواع و اقسام شیوه‌ها و روش‌ها را دارد.

این نوع سرقت، شیوه‌های مختلف از سرقت شاه‌کلیدی گرفته تا روش‌های عجیب و غریب مثل استفاده از جرثقیل که همین دو سه ماه قبل با دستگیری اعضای یک باند در تهران فاش شد را شامل می‌شود.

در این میان چون سرقت شاه کلیدی، گل سرسبد سرقت‌های خودروهای پارک شده است، آن را توضیح می‌دهیم. برای اطلاع از توصیه‌های ایمنی در این‌باره، صحبت‌های سرهنگ سلطانی معاونت مبارزه با سرقت آگاهی تهران را بخوانید.

آقای شاه‌کلیدی

حمید یکی از سارقان حرفه‌ای در سرقت‌های شاه‌کلیدی، ماه گذشته به اتهام سرقت ده‌ها پراید دستگیر شد.

 او در حالی که کم مانده بود برای سرقت‌هایی که کرده بود از کارخانة سازندة خودرو و صاحبان خودروها شکایت کند‍، گناه سرقت‌هایش را به گردن آن‌ها انداخت و به دادیار شعبه چهارم دادسرای جنایی با اعلام یک آمار تحلیلی و کاملا کارشناسانه(!) گفت: «۸۰درصد سوئیچ پرایدها هرز است و اگر طرف کمی حرفه‌ای باشد می‌تواند ظرف چند دقیقه با شاه‌کلید در خودرو را باز کند.»

این استاد حرفه‌ای سرقت با این شیوه همچنین پارک شدن خودرو در جاهای خلوت و خصوصا در شب را از علل عمدة موفقیت خود در این زمینه بیان نمود و گفت او و اعضای باندش بعد از شناسایی خودروهایی که وسایل ایمنی نداشتند، اقدام به انجام عملیات خود می‌کردند.

سرقت ضبط و پخش

سرقت ضبط و پخش خودرو اگرچه در مقایسه با سرقت خودرو حالگیری‌اش کمتر است، اما به هر حال وقتی که یک دستگاه خیلی خوب روی ماشین سوار کرده‌ای، به سرقت رفتن آن بدجوری حال آدم را می‌گیرد. ضمنا گاهی وقت‌ها وسوسة ضبط و پخش گران‌قیمت باعث می‌شود سارقان به سراغ خودرو بروند و در آن‌جا به پول‌هایی هم که داخل داشبورد گذاشته‌اید، دستبرد بزنند. یادتان باشد سرقت یک دستگاه ضبط و پخش برای یک سارق حرفه‌ای بسته به محل پارک خودرو و داشتن و یا نداشتن دزدگیر، بین چند ثانیه تا حداکثر چند دقیقه طول می‌کشد.

 تنها راه‌حل عملی هم که می‌شود پیشنهاد داد، استفاده از ضبط و پخش‌های قابل حملی است که بعد از پیاده شدن از خودرو می‌شود آن‌ها را با خود برد. علاوه بر این، مجهز کردن خودرو به آژیر دزدگیر هم خیلی مؤثر است. سعی کنید ماشین‌تان را در جای پرت و خلوت که سالی یک دفعه هم آدمیزاد از آ‌ن‌جا عبور نمی‌کند، برای مدت طولانی پارک نکنید.

(( از شما دعوت میکنیم  از قسمتهای دیگر سایت مانند طریقه کد دادن به انواع ریموت دزدگیر و طریقه نصب دزدگیر بر روی انواع ماشین و همچنین انواع کاتالوگهای دزدگیر و ….. دیدن فرمایید))

  • تاریخ : ۴م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 3,377 views
  • نظرات : ۲ نظر
  • تاریخ : ۱م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 3,359 views
  • نظرات : بدون نظر

مرحله ی اول
سیستم مکش
وظیفه: تنفس موتور
۱ ) آسانترین راه برای تقویت سیستم مکش بیشتر کردن سطح تماس فیلتر هوا با هوای خنک است
برای اینکار در موتورهای کاربراتی از فیلترهای مخروطی یا ۳۶۰ درجه میتوان استفده کرد که بسته به نوع٬ جنس و مارک کارایی متفاوتی از خود به نمایش میگذارند
و در انواع انژکتوری فیلتر های مخروطی انتخاب بهتری هستند
۲) وسیله ی دیگری که بری تقویت این سیستم به کار میرود سایکلون نام دارد
این قطعه که در مجاری تنفسی موتور و یا در دهانه ی ورودی هوای کاربراتور و انژکتور قرار میگیرد با یکدست کردن جریان هوا به افزایش کارایی سیستم مکش کمک میکند که البته به علت قیمت بالا در مقابل کارایی کم کمتر مورد استفاده قرار میگیرد
سیستم تخلیه
وظیفه: خروج مواد زائد از درون سیلندرها
قطعات: مونیفولد ٬ لوله ها ٬ منبع های صدا خفه کن و کاتالیزور
هرچه سطح داخلی این قطعات صیقلی تر و کم پیچ و خم تر باشد و قطر داخلی بیشتری داشته باشند خروج گازهای زائد راحتتر خواهد شد و موتور بهتر تخلیه میشود
۱)هترز ( هدرز ) با نصب این قطعه به جای مونیفولد به خاطر داشتن قطر بیشتر و سطح داخلی صافتر خروج گازها بهتر صورت میگیرد
۲) منبع : حذف منبع ها در تخلیه ی بهتر اثر زیادی دارد
اما به خاطر صدای زیاد و ایجاد شدن جریانهای آشفته درون لوله ها این عمل جالب به نظر نمیآید و به جای اینکار منبع ها رو با انواع اسپورتی تعویض میکنند
۳ ) کاتالیزور : این قطعه که در مسیر اگزز موتورهای انژکتوری قرار دارد با استفاده از کاتالیزور های شیمیایی از خروج مواد سمی به طور چشمگیری جلوگیری میکند و وجود یک سنسور در درون آن ECU را برای کنترل مقدار سوخت ورودی به موتور مطلع میکند
برداشتن این قطعه موجب میشودراه خروج مواد بازتر شود و در تیجه موتور بهتر تنفس کند
سیستم جرقه :
وظیفه: سوزاندن سوخت خودرو
برای تقویت این سیستم راههای متعددی وجود دارد
۱ ) استفاده از شمعهایی با مقاومت کمتر و استفاده از وایرهای شمع با مقاومت کمتر و عایق بندی بهتر اولین قدم به شمار میرود
الف ) برای ساخت وایر شمعهای اسپرت با حداقل هزینه میتوان انواع با کیفیت وایرهای معمولی را خریداری کرد و با چسبهای عایق پلاستیکی یا انواع نسوز نخی آنها را عایق کرد
ب ) استفاده از شمعهای چند الکترود کمک بیشتری به ایجاد جرقه میکند و جرقه ی بیشتر در محفظه پخش میشود
۲) پس از آن با تعویض کوئیل با انواع قویتر میتوان جرقه ی قویتری را در درون سیلندر ایجاد کرد که طبعا توان بیشتری برای شارژ کوئیل قویتر لازم است که با استفاده از منبعهای تغذیه ی پر توان در سیستم شارژ و الکتریکی مانند باطری و دینام میتوان این نیاز را بر آورده کرد
انواع آلترناتورهای با دوام در آمپراژهای مختلف قابل دستیابی هستند که حد اکثر تا ۱۶۰ آمپر توان تولیدی دارند
استفاده از مدارهای تقویت سیستم جرقه هم کمک زیادی به سوختن بهتر میکند که انواع آن در بازار یافت میشود و یا نقشه آنها را میتوان بدست آورد به صورت دست ساز درست کرد
۲) استفاده از دو کوئیل برای دستیابی به قدرت بیشتر : اما پیدا کردن قطعه ای که توان تحمل ولتاژ بالا را داشته باشد و عایق بندی مناسبی هم داشته باشد سخت است که به نظر من برای اینکار به قطعه ای که در خودروهایی که از دو سیستم جرقه برای مسابقات طولانی مدت استفاده میکنند میتوان تکیه کردد
این قطعه ی ساده Automatic coil selector نام دارد میتواند برق خروجی دو کوئیل را وارد دلکو کند
انواع دیگری از این سیستمها وجود دارند که برای هر شمع یک کوئیل دارند (multiple spark coil )
بدین صورت که هر کوئیل بر روی شمع قرار میگیرد و مستقیما شمع را تغذیه میکند
مرحله ی دوم موتور :
تقویت سیستم مکش:
۱ ) استفاده از توربینهای الکترونیکی کوچک
این توربینهای کوچک که به شکل فن در مجراهای سیستم مکش استفاده میشوند با به گردش در آوردن هوا و متراکمتر کردن هوای ورودی به سیستم سوخت رسانی تا حدودی به بهبود کارایی موتور کمک میکنند
۲) استفاده از کیتهای توربو شارژر و سوپر شارژر
توربو شارژرها و سوپر شارژر ها ( سیستمهای پر خوران ) با متراکم کردن هوای ورودی حجم بیشتری از هوا را درون سیلندر وارد میکنند که با اضافه کردن مقدار سوخت بیشتر به آن میتوان انفجار قویتری را درون سیلندر ایجاد کرد و در نتیجه توان موتور به مقدار قابل توجهی افزایش میابد
الف) توربو شارژر از دو توربین حلزونی تشکیل شده که به وسیله ی یک شافت به هم متصل هستند یکی از این توربینها را در مدار اگزز و مسیر خروج دود قرار میدهند که انرژی حاصل از حرکت آن برای به حرکت در آوردن توربین دوم به کار میرود
سوپر شارژر این وسیله عملکردی شبیه به توربو شارژر دارد با این تفاوت که انرژی حرکتی خود را از چرخش میل لنگ دریافت میکند
بین این دو سیستم توربو شارژر به خاطر توانایی بیشتر محبوبیت بیشتری هم دارد
اما دمای هوایی که برای تغذیه تحت فشار قرار گرفته در پروسه ی کمپرس بالا میرود که ممکن است توان لازم را ایجاد نکند یا به حرارت درون سیلندر بیفزاید پس در مسیر آن رادیاتور کوچکی قرار میدهند که دمای آن را پایین بیاورد (اینتر کولر )
سیستم جرقه :
راه پر هزینه و البته پر بازدهی هم برای تقویت سیستم جرقه وجود دارد و آن هم استفاده از کیت های تقویت است
این کیتها که به MSD معروفند متشکل از قطعات مختلفی هستند
الف ) دستگاه Discherge که نقش اول را ایفا میکند
ب ) کوئیلها
ج ) دلکو
د) آلترناتور یا دینام
ه )وایرها
و) استارتر
ی) انژکتور
با نصب مجموعه ی این قطعات بر روی خودرو میتوانید توان جرقه و سیستمهای الکتریکی را به طور چشمگیری افزایش دهید و حتی در خودروهایی که قدرت بالایی تولید میکنند میتوانید از تعداد بیشتری از این کیتها به طور همزمان یا نوبتی ( بوسیله یAutomatic coil selector ) استفاده کرد
۳ ) تقویت سیستم سوخت رسانی (کاربراتور یا انژکتور)
سیستمهای کاربراتوری به خاطر سادگی طراحی تقویت آسانتری هم دارند
با تغییراتی در نحوه ی باز شدن دریچه ها و گشاد کردن آنها حجم مخلوط ورودی را میتوان افزایش داد
راههای دیگر تقویت آنها استفاده از پمپ های بنزین قویتر و پر فشارتر الکتریکی است البته استفاده از نازلهای انژکتور به جای سوزنهای مکانیکی هم میتواند در ایجاد
اگر از انواع سی ال سی کاربراتور استفاده میکنید حذف کاتالیزور به تقویت این سیستم کمک میکند و البته برای انواع ارزان قیمت و بی کیفیت که کارایی کمتری دارند حذف سیستم مدار بسته هم میتواند موثر باشد
اما برای سیستمهای انژکتوری می توان با گشاد کردن ریل سوخت و تعویض انژکتورها با انواع بزرگتر سوخت را با حجم بیشتری به داخل سیستم هدایت کرد
تعویض پمپ بنزین با انواعی که حجم بیشتری را پمپاژ میکنند میتواند موثر باشد و همچنین تغییر در برنامه ریزیهای ECU
مرحله ی سوم
( تعویض و تغییرات کلی )
تقویت سیستم سوخت رسانی و مکش :
اگر یک خودروی توربو دارید و یا خودروی خود را مجهز به این سیستم کرده اید برای اینکه بتوانید قدرت بیشتری از این راه بدست آورید استفاده از سیستمهای کاربراتور و انژکتورهای قویتر پیشنهاد میشود و طبعا هزینه ی زیادی میطلبد
برای خودروهای کاربراتوری استفاده از کاربراتورهای چند دهانه با دهانه های بزرگتر و یا حتی استفاده از چند کاربراتور توصیه میشود
برای سیتمهای انژکتوری سیستم کنترل الکترونیکی باید برای ورود حجم هوای بیشتر برنامه ریزی شود
ضمن آنکه به پمپ سوختهای قوی که برخی توان پمپاژ بیش از ۱۵۰ لیتر در ساعت را داشته باشند و بتوانند فشار زیادی را ایجاد کنند ( به اضافه ی تنظیم کننده ی فشار سوخت ) نیاز دارید
و همینطور به استفاده از ریلهای سوخت قطورتر با خطوط فلکسیبل و در انتها انژکتورهای قویتر که حتی انواعی از آنها قادر به پاشش نزدیک به ۱۰۰۰ سی سی بر دقیقه هستند٬ در صورت استفاده از سیستمهای پرخوران نیاز دارید
تغییر سر سیلندر
۱) استفاده از تعداد سوپاپهای بیشتر : برای اینکار باید کل سر سیلندر تعویض گردد ( البته اگر در بازار موجود باشد )
تغییرات در سر سیلند میتواند باعث بیشتر شدن ضریب تراکم شود که میتوان با تراش دادن چند میلیمتر از کف سرسیلندربه ضریبهای بالاتری دست پیدا کرد
۲) برخی تغییرات باعث افزایش حجم ورود و خروج گاز میشود که میتوان به گشاد کردن نشیمنگاه سوپاپ به همراه تعویض سوپاپها با انواع بزرگتر اشاره کرد و در مرحله ی بعد با گشادتر کردن پورتهای خروجی ورودی حجم بیشتری را به سیلندر وارد یا از آن خارج کرد
۳) پس از آن استفاده از میل سوپاپهای اسپورت است که انواع مختلفی دارند
تفاوت این میل سوپاپ با انواع معمولی در شکل بادامکها و برخی قسمتهای دیگر است که این تفاوت باعث تغییر در زمان باز و بسته شدن سوپاپها و در نتیجه راندمان حجمی ورود و خروج بهبود میابد
تغییر در بلوک موتور:
این تغییرات شامل تغییر حجم٬ افزایش کمپرس و تغییر در شکل محفظه ی احتراق است
۱) برای افزایش حجم در مرحله ی اول میتوان پیستون را با انواعی که در وسط خود برجستگی یا فرو رفتگی دارند تعویض نمود که حجم موتور را کاهش یا افزایش میدهد و شکل محفظه ی احتراق را به دلخواه شما تا حدودی دچار تغییر میکنند
۲)مرحله یعد تراشکاری سیلندر و بیشتر کردن قطر آن است که طبیعتا به همراه آن باید پیستون هم با انواع بزرگتر عوض شود
تغییر در اندازه ی شاتون به نسبت تراکم یا راندمان حجمی موتور کمک میکند
۳) اما برای افزایش کمپرس سیلندر علاوه بر تغییر ضریب تراکم بوسیله تراش سرسیلندر یا تغییر در اندازه ی شاتون رینگها هم نقش مهمی دارند
رینگ پیستونها را میتوان با انواع اسپورت که هم آببندی بهتری دارند و هم تنش و گرمای بیشتری را تحمل میکنند تعویض نمود که در خودروهایی که سیستم سوخت رسانی تقویت شده یا از سیستمهای پر خوران استفاده میشود استفاده از این رینگها بهتر از انواع معمولی است
تغییر در دیگر قسمتهای موتور :
تغییراتی که توضیح آنها ذکر شد طبیعتا فشار بیشتری را به موتور نسبت به حالت عادی وارد میکنند پس در این صورت برخی قطعات هم باید تغییر پیدا کنند
۱ ) میل لنگ ٬ قطعا وقتی شما موتور را تقویت میکنید فشاربیشتری به آن میآورید پس در اینصورت قطعه ای مانند میل لنگ دچار تنش بیش از حد میشود
اولین راه آن بالانس میل لنگ است زیرا اکثر خودروها به علت تولید انبوه قطعات از ظرافت کمتری در این قطعه برخوردارند و چون این قطعه به شدت تحت فشار است باید از بالانس خوبی برخودار باشد تا در دورهای بالا دچار پدیده لرزش و رزونانس نشود
اما گاه ممکن است فشار بیش از حد زیاد باشد و آلیاژهای استاندارد استفده شده در انواع معمولی توان پاسخگویی را نداشته باشند که در این صورت باید میل لنگ را با انواع اسپورت که هم از بالانس بهتری برخوردار هستند و هم آلیاژ مستحکمتری دارند استفاده کرد و البته برخی از آنها در فاصله ی بین ثابتها و متحرکها تفاوتهایی با هم دارند که در محل مرگ بالا و پایین پیستون تغییراتی ایجاد میکنند و باعث تغییرات حجمی و تراکمی میشود
۲ ) اویل پمپ و واتر پمپ
این دوقطعه برای موتورهای تقویت شده از اهمیت زیادی برخوردار هستند زیرا وظیفه ی خنک کاری به عهده ی هر دوی آنهاست و همینطور وظیفه ی مهم روغنکاری هم به عهده ی اویل پمپ است
طبیعی است که هرچه موتور بیشتر تحت فشار باشد وظیفه آنها سنگینتر است
پس بهتر است برای اینکه موتور اتومبیل دچار تنش شدید و یا افزایش حرارت نشود این دو قطعه را با انواعی که راندمان حجمی بهتری دارند تعویض کنید
۳ ) فلایویل
وظیفه ی سنگین انتقال نیرو را به گیربکس به عهده دارد
این قطعه هم مانند میل لنگ دچار تنش و یا لرزش میشود پس مرحله ی اول تراشکاری دقیق و تابگیری آن است زیرا این قطعه هم از نظر ضرافت در مراحل ساخت در حدی نیست که نیاز های یک خودروی پر قدرت را تامین کند و باید بسته به شرایط خودرو با دقت فراوانی تنظیم شود
هرچه فلایویل سبکتر باشد افزایش دور موتور سریعتر صورت میگیرد پس تعویض آن با انواع سبکتر میتواند کمک زیادی به دورگیری سریع اتومبیل نماید
بعد از موتور نوبت به تقویت سیستم انتقال قدرت میرسد
۱) دیسک صفحه کلاچ : قطعه ای که ارتباط بین موتور و گیربکس را به وجود میآورد
همانطور که میدانید این قطعه به وسیله ی اصطکاک ارتباط بین پیشرانه و جعبه دنده را برقرار میکند که هرچه این اصطکاک بیشتر باشد انتقال نیرو بهتر صورت مگیرد
پس بهترین راه تقویت آن استفاده از اجناسی است که سطح تماس بیشتر و لنتهایی با اصطکاک بیشتر داشته باشند
انواع اسپورت این قطعه در بازار یافت میشود که البته کارکردشان به روانی انواع معمولی نیست اما وظیفه ی خود را به نحو احسن انجام میدهند
گیربکس :
وظیفه ی آن تغییر ضریب گردش موتور نسبت به گردش چرخهاست
هرچه ضریب گیربکس بزرگتر باشد قدرت بیشتری به چرخها انتقال میابد و هرچه کوچکتر سرعت بیشتری نصیب چرخها میکند
پس گیربکسها را میتوان به دو دسته ی قدرتی و سرعتی تقسیم کرد
بنابر این گیربکسی که هر دوی این خواص را داشته باشد در تمامی شرایط قابل استفاده است اما گاه شرایط استفاده شما را به انواع قدرتی یا سرعتی نیازمند میسازد
۱) تغییر ضرایب دنده های گیربکس یا تعویض کل گیربکس با انواعی که ضریب متفاوتی دارند در نحوه ی انتقال قدرت ٬ شتابگیری و حداکثر سرعت اتومبیل نقش بسزایی دارد
۲ ) برای اینکه از توانایی تعویض دنده ی اتومبیل خود بهتر استفاده کنید تعویض گیربکس با اجناس مرغوبتر و تعداد دنده های بیشتر در به کارگیری قدرت و گشتاور موتور در شرایط مختلف کمک بیشتری میکند. اما تغییر دادن ضرایب گیربکس و نزدیک کردن فاصله ی دنده ها حتی پس از تعویض آن هم ممکن است لازم باشد
۳) سرعت تعویض دنده در شتابگیری و رانندگی نقش مهمی دارد، قسمتی از این سرعت به راننده بستگی دارد اما نقش مهمتری را اتومبیل ایفا میکند پس هرچه شیفتر های گیربکس در مدت زمان کمتری مسیر دنده ها طی کنند اثر بیشتری در بهبود شتابگیری دارد . تغییر در اندازه های شیفتر و یا استفاده از قطعاتی به نام Quick Shifter به راننده کمک زیادی میکند
۴)اما قسمتی که فشار نسبتا زیادی را متحمل میشود در سیستم انتقال نیرو، پلوسهای چرخهاست که وظیفه ی انتقال نیرو از دفرانسیل به محور چرخها را دارند
در خودروهای تقویت شده به خاطر فشار زیادی که به پلوسها وارد میآید احتمال شکستن آنها بالا میرود
پس تعویض این قطعه بعد از تقویت موتور با انواع با دوامتر تقریبا الزامی است
تقویت سیستم تعلیق و فرمان:
سیستم تعلیق: برای یک اتومبیل تقویت شده اهمیت بالایی دارد زیرا نقش مهمی در قابلیت هدایت و پایداری یک اتومبیل را ایفا میکند
در اتومبیلهای تقویت شده به علت اینکه راننده از تواناییهای آن نسبت به اتومبیل عادی فراتر میرود پس نقش سیستم تعلیق برای هدایت و پایداری سنگینتر میشود
بنابراین باید به فکر افزایش توانایی این سیستم هم بود
برای یک اتومبیل تقویت شده قابلیت بیشتر از راحتی ارزش دارد
پس معمولا تغییراتی که در آنها داده میشود راحتی را به مقدار قابل توجهی کم میکند
۱)یکی از ابتدایی ترین کارهایی که انجام میشود کوتاه کردن فاصله ی کف اتومبیل با زمین است تا مرکز ثقل خودرو پایینتر آمده و پایداری آن بیشتر شود
در بازار فنرهایی برای اینگونه اتومبیلها وجود دارند که بسته به انتخاب شما میتوانند در سایزهای مختلفی انتخاب شوند
۲) اما برای کارایی بهتر به کمک فنرهایی که قابلیتها بیشتری هم داشته باشند نیاز است تا مکمل سیستم تعلیق خودروی شما شوند که انواع گازی و روغنی آن حتی با قابلیت تنظیم ارتفاع و یا خشکی قابل دستیابی هستند
۳) بعد از آن نوبت به تقویت اتصالات و گاه تغییراتی در آنها میرسد که بسته به نوع خودرو و سیستم تعلیق محاسبات لازم را باید انجام داد و تغییرات را اعمال کرد
۴) دیگر قطعه ای که در این سیستم به کار میرود استرس بار است که وظیفه ی تقسیم تنش بین چرخها را دارد
این قطعه که دو سر کمک های جلو ویا عقب را به هم متصل میکند در پیچها فشار وارد به یک نقطه را تقسیم میکند تا خودرو قابلیت هدایت بهتری داشته باشد و البته عمر قطعات بالاتر رفته و خطر شکستن یا منحدم شدن اتصالات تعلیق کم شود
سیستم فرمان: خودروهای تقویت شده به فرمان تیزتر و دقیقتری نیاز دارند
برای اینکه بتوان تعداد دورهای قفل تا قفل فرمان را کم کرد تا حساسیت بیشتری پیدا کند در ضریب دندانه های آن باید تغییراتی داد که بسته به نوع جعبه فرمان و سیستم آن باید انتخاب کرد
مثلا در انواع دنده شانه ای باتغییر تعداد دندانه های شانه میتوان فرمان را تیزتر کرد
ترمز
طبعا هر گاه خودرویی تقویت میشود باید چاره ای هم برای نگه داشتن آن اندیشید
برای اینکه سیستم ترمز اتومبیل شما بهتر عمل کند ابتدا باید سیستم تقویت یا بوستر آن را قدرتمندتر کرد که معمولا استفاده از انواع بزرگتر توصیه میشود.
اما افزایش قدرت بوستر ممکن است بر روی سیلندها و دیسکهای معمولی فشار زیادی وارد کند و باعث نابودی سیلندر یا خوردگی آنی دیسک و لنت ترمز شود!
پس برای اینکه این قدرت به نحو بهتری استفاده شود باید از سیلندهای ترمز قویتر و بزرگتر به همرا دیسکهای ترمز بزرگتر برای افزایش سطح تماس استفاده کرد
البته استفاده از دیسکهای خنک شونده ( کانال دار ٬ سوراخدار و شیار دار ) برای جلوگیری از گرم شدن سیستم ترمز و کاهش کارایی آن توصیه میشود
قطعات تقویت بدنه
۱)برای تقویت بدنه تا آنجا که امکان دارد سعی میشود از مواد سبک اما محکم استفاده شود تا ضمن ایجاد امنیت مناسب وزن خودرو را افزایش ندهند
انواع این قطعات مانند گادرهای مخفی داخل بدنه برای محافظت از سرنشین و حفظ شکل اطاق در برابر ضربه طراحی و در محل خود نصب میشود
اما در این بین انواعی از لوله های محافظتی را در درون محفظه ی موتور زیر و داخل اطاق قرار میدهند تا امنیت اطاق آن افزایش یابد
۲) مسئله ی بعدی در تقویت بدنه شکل آیرودینامیکی آن است
شکل ظاهری خودروها به گونه ای است که در مقابل فشار هوا تمایل به برخاستن از زمین را دارند به این علت از قطعاتی در بدنه استفاده میشود که این نقص را جبران کنند
از این دست میتوان به انواع سپر٬ بال٬ رکاب و سینی های کف اتومبیل اشاره کرد
الف) سپرها
سپر جلو علاوه بر حفظ امنیت وظایف مهمتری در خودروهای تقویت شده دارد
یکی از بزرگترین وظایف آن رساندن هوای کافی به موتور است پس برای انتخاب سپرها انواعی را انتخاب کنید که ورودی هوای بزرگتری داشته باشند
دیگر وظیفه ی سپر ها رساندن هوای خنک و تازه به مجموعه ی چرخهاست
این هوا به خنک شدنن بهتر دیسکهای ترمز کمک میکند
فاکتور بعدی در انتخاب سپر نوع طراحی آن است که باید تمایل خودرو را به نزدی شدن به زمین بیشتر کند
اما سپر عقب وظیفه ی کنترل و آرام کردن جرایانهای زیر ماشین را دارد که به خاطر طراحی خاص قسمت پایین به این مهم دست میابد
ب) رکابها
رکابها در پایینتر جلوه دادن ارتفاع کف اتومبیل نقش موثری دارند اما وظیفه دیگر آنها آرام کردن جریانهای بغل ماشین است
ج) بالها که در قسمتهای مختلف اتومبیل از جمله انتهای سقف یا صندوق عقب نصب میشوند عموما وظیفه ی ایجاد جسبندگی بیشتر را بر عهده میگیرند که گاه ممکن است تا چند ۱۰ کیلوگرم نیروی عمودی به اتومبیل وارد کنند
د) اما مقوله ی مهم دیگری که در دینامیک خودرو تاثیر دارد شکل زیر آن است
وجود برجستگیها و فرو رفتگیهای زیر خودرو باعث اغتشاش جریان هوا میشود پس برای اینکه این موضوع مشکلی از نظر پایداری به وجود نیاورد در تقویت خودروها سعی میشود قسمتهای زیرین را با سینی های فلزی یا کامپوزیتی بپوشانند تا سطحی صاف بدست آید و جریان هوا دچار آشفتگی نشود
برای راننده ی یک خودرو تقویت شده یکی مهمترین مسائل داشتن اطلاعات کافی از وضیعت موتور است تا بتواند در استفاده از آن موفق باشد
یکی از مهمترین اطلاع دهنده ها نشان دهنده های دیجیتال و
آنالوگ است
در خودروهای عادی به علت تولید انبوه دقت نشان دهنده های استاندارد مناسب نیست و معمولا تعداد آنها هم کافی نیست
بنابراین یک خودروی اسپرت باید گیجهایی با دقت بالا را داشته باشد
مهمترین گیج نشان دهنده دور شمار موتور است که انواع دیجیتال آنالوگ یا لیزری آنها در بازار موجود است
نشان دهنده ی دیگر که اهمیت بالایی هم دارد گیج فشار روغن است و پس از آن گیجهای ٬ سیستم توربو و سیستم الکترونیکی است
از دیگر گیجهای مورد نیاز میتوان به Fule Gauge . A/f Ratio Gauge . VAC Gauge اشاره کرد البته سرعت سنج هم جای خود را دارد اما در شرایط مسابقه اهمیت کمتری برای یک راننده حرفه ای دارد
و انواع ترکیبی این گیجها هم وجود دارد که بهتر اطلاعات را در اختیار راننده قرار میدهند و فضای کمتری هم اشغال میکنند

 

(( از شما دعوت میکنیم  از قسمتهای دیگر سایت مانند طریقه کد دادن به انواع ریموت دزدگیر و طریقه نصب دزدگیر بر روی انواع ماشین و همچنین انواع کاتالوگهای دزدگیر و ….. دیدن فرمایید))

  • تاریخ : ۱م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 8,072 views
  • نظرات : يک نظر