السکو

» لوازم دزدگیر

جمعه , ۲۷ مهر , ۱۳۹۷
توضیحات توضیحات توضیحات
اخبار سایت
آرشیو

دزدگیر اماکن با گارانتی ونصاب…

 

  • تاریخ : ۲۸م خرداد ۱۳۹۶
  • موضوع :
  • بازدید : 4,409 views
  • نظرات : ۴ نظر

همکار عزیز لطفا سوکت سفید  ماشین را از جای خود  خارج کنید و همان طور که در شکل زیر  با دایره قرمز مشخص کرده ایم با استفاده از خار  کنار سوکت  دو سوکت داخل قاب سفید را خارج کرده و به همین شکل سوکتهای  داخل قاب  دزدگیر را در بیاورید و جای قابهای انها را با هم عوض کنید سپس قاب ماشین را که مغزی های دزدگیر درون ان است را جای خود قرارداده و  قاب دزدگیر را که دو مغزی ماشین درون ان است را به مادگی پشت دزدگیر وصل نمایید

20141229_14531420141229_145404Untitled20141229_150759

جهت نصب لادری دو کار می توان  کرد

۱) سیم لادری مثبت دزدگیر را به سیم نارنجی با خط مشکی قفل مرکزی دزدگیر وصل کنیم که سیم ابی لادری باید به صندوق و درب موتور نیز جداگانه وصل شود

** ایراد  ان  این است که هنگام باز شدن  درب ها راهنما نمیزند

۲) سیم لادری روی ستون سمت راننده( سبز رنگ) را قطع کرده سیم ابی لادری دزدگیر را به سمت  پایین وصل کرده و سمت بالا  رها باشد که با این روش  کاپوت و صندوق نیز وصل خواهد شد

** ایراد  در هنگام باز شدن دربها چراغ سقف روشن نمیشود و دزدگیر هم باید حتما تاخیر چراغ داشته باشد

 

(( از شما دعوت میکنیم  از قسمتهای دیگر سایت مانند طریقه کد دادن به انواع ریموت دزدگیر و طریقه نصب دزدگیر بر روی انواع ماشین و همچنین انواع کاتالوگهای دزدگیر و ….. دیدن فرمایید))

  • تاریخ : ۱۰م بهمن ۱۳۹۵
  • موضوع :
  • بازدید : 9,673 views
  • نظرات : ۸ نظر

انواع باطری جهت اماکن و انواع ریموت کنترل دزدگیر  کلی و جزئی با گارانتی معتبر

 

images2 images index

 

(( از شما دعوت میکنیم  از قسمتهای دیگر سایت مانند طریقه کد دادن به انواع ریموت دزدگیر و طریقه نصب دزدگیر بر روی انواع ماشین و همچنین انواع کاتالوگهای دزدگیر و ….. دیدن فرمایید))

 

  • تاریخ : ۲۹م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 3,362 views
  • نظرات : بدون نظر

کاتالوگ فارسی دزدگیر استیل گارد

آشنایی باکارکردهای دزدگیر

۱ – درصورتیکه دزدگیرغیرفعال است ودرب اتومبیل بازباشد ۳۰ ثانیه فلاشرهای اتومبیل فعال شده تا مصرف کننده را متوجه بازگذاشته شدن درب بنماید .

۲ – درصورتیکه دکمه باز ریموت کنترل ۳ ثانیه نگهداشته شود صندوق

پران عمل میکند ( خروجی صندوق پران منفی میباشد وباید بایک رله به مثبت تبدیل شود)

۳ – هنگام فعال نمودن دزدگیر درصورتیکه رله قطع برق رانصب نموده

باشیداتومبیل روشن نخواهد شد تذکر اینکه توصیه میشود رله قطع برق

را درمسیر استارت قرار دهید واز نصب آن درمسیربرق اصلی ویا کوئل

ویاACC خودداری نمایید زیرا درغیر اینصورت به سیستم جرقه زنی

اتومبیل مخصوصا اگرسیستم انژکتوری باشد آسیب جدی میرساند

۴ – ( سیستم ضد سرقت ) هنگامیکه اتومبیل مورد سرقت قرار گرفت

دکمه سوم ( بیصدا ) رایکبار فشار داده سپس درمدت ۵ ثانیه ۴ ریموت

کنترل ار فشار دهید آنگاه پس از ۱۵ ثانیه سیستم ضد سرقت فعال شده واتومبیل خاموش میشود ( درصورتیکه رله قطع برق را در مسیر برق کوئل نصب کرده باشید ) البته با توجه به توضیح ردیف ۳ همین سطر

کددهی به ریموت ها و طریقه پاک نمودن کدریموتهای قبلی

ترمز فشارداده شود ( درصورتیکه سیم ترمز را وصل ننموده اید به مستقیم

سیم نارنجی را وصل کنید ) سپس درب اتومبیل را باز کنید در اینصورت

راهنمای اتومبیل شروع به فلاش زدن مینماید سپس سوئیچ اتومبیل ( ACC )

را سه باربازوبسته نمائید ودر بار سوم سوئیچ را باز بگذارید در صورتیکه

تمام مراحل را درست انجام دهید فلاشرهای اتومبیل ثابت روشن میماند در

این زمان یکی از دگمه های ریموت کنترل را ۲ ثانیه فشار دهیددستگاه با چند

بارفلاش وآژیراتمام کد دهی به ریموت کنترل اول را اعلام میکند سپس همین

مراحل رابرای ریموت دوم انجام دهید قابل ذکراست که دستگاه تاچهار

ریموت کد میگیرد.برای پاک کردن کدریموتهای قبلی مراحل بالا را انجام دهید ولی بجای سه بار

پنج بارودرمرحله آخر سوئیچ رابازوبسته وبارپنجم سوئیچ را ۲ ثانیه باز نگهداشته وسپس ببندید دزدگیر با ۵ فلاش وآژیر پاک نمودن کدهای قبلی ریموتها را به شما اعلام میکند و میتوانید ریموت جدید با استفاده از راهنما

  • تاریخ : ۲۴م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 1,399 views
  • نظرات : بدون نظر

آموزش نصب سیستم های صوتی

۱ – آموزش وصل کردن ضبط به یک جفت باند

فقط کافیه سیم باند های عقب رو قطع و به باند های جدید وصل کرد و در مورد ماشینهایی مثل پژو ۲۰۶ که در عقب باند ندارند باید رکابهای بغل رو باز کرد و از زیر انها سیمی رو به داخل صندوق کشید که از یک طرف به باند و از طرف دیگر به پخش وصل میشوند .

۲ – آموزش وصل کردن ضبط + یک جفت باند + یک آمپ

در این قسمت احتیاج به یک پک سیم است
داخل پک سیم سیمی هست یه نام RCA که از یک طرف به خروجی امپلی در پشت پخش و از یک طرف به ورودی امپ دو کانال میخورد و یک سیم بلند و کلفت که از قطب مثبت باطری به مثبت امپلی میخورد و یک سیم کوتاه و کلفت که از یک طرف به منفی روی امپلی و از طرف دیگر باید به یکی از پیچ های بدنه ماشین وصل شود و مقداری سیم که برای وصل کردن خروجی امپ به باند ها است(لازم به تذکر است که به سیم RCA یک رشته نازک متصل است که برای وصل کردن remote پخش به remote امپ میباشد تا در زمان روشن شدن پخش امپ نیز روشن شده و در زمان خاموشی پخش امپ نیز خاموش باشد)
همه این سیمها باید از داخل رکاب بغل ماشین عبور کرده و داخل صندوق عقب ماشین بشود
بعد از اتصال سیمهای + و- وremote وRCA و پیچ کردن امپلی به تخت انتهای صندوق یا زیر طاقچه عقب و بستن باند ها روی طاقچه باید خروجی امپلی را به باند وصل کنید L به باند سمت چپ و R به باند سمت راست
حالا نوبت به تنظیم امپ میرسد که هر امپ بنا بر استفاده آن یک شیوه دارد

۳ – یک جفت باند و یک امپلی چهارکانال و یک ساب

در این قسنت احتیاج به دو پک سیم میباشد
امپهای چهار کانال دارای دو ورودی هستند یعنی برای هر دو کانال یک ورودی
باید هر دو RCA + سیم مثبت را به شیوه گفته شده وارد صندوق عقب کرد
RCA مربوط به باند را به کانال یک وصل کرد و دو کانال مربوطه را نیزبه باند ها وصل کرد
RCA مربوط به ساب رانیز از یک طرف به خروجی ساب پشت پخش و از طرف دیگر به کانال دو امپ وصل میکنیم و یکی از دو کانال باقی مانده را نیز به ساب وصل میکنیم که در این قسمت انتخاب ساب متناسب با امپ یا بالعکس ضروری است

!!!نصب یک جفت باند و یک جفت ساب با یک امپلی توصیه نمیشود .!!!

۴ -نصب یک جفت باند و یک جفت ساب با دو عدد امپلی

یک امپ دو یا چهار کانال برای باند ها به شیوه گفته شده و از یک امپ یک یا دو یا چهار کانال برای ساب استفاده میشود در حالی که احتیاج به دو پک سیم و به صورت انتخابی یک خازن هست(انتخاب خازن بسته به توان ساب ها دارد ولی حتی برای سابهای ضعیف نیز توصیه میشود)
نصب باند ها به همان شیوه گفته شده میباشد
نصب ساب نیز به همان شیوه میباشد + این نکته که برای نصب خازن باید سیم + و – را به قطبهای خازن وصل کرو و حالا قطبهای + و- خازن به امپلی وصل میشود
برای نصب ساب با یک امپ دو یا چهار کانال میشود از یک یا دو کانال استفاده کرد
لازم به تذکر میباشد که تنظیم درست پخش و امپ تاثیر فوق العاده ای در نوع صدا دارد و این به مدل پخش و امپ بستگی ۱۰۰% دارد .

^^ نصب دزدگیروضبط وباند در محل شما با  گارانتی  و کمترین هزینه و دردسر ۰۹۱۲۱۲۱۵۱۸۶^^

  • تاریخ : ۱۲م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 4,487 views
  • نظرات : يک نظر

چند وقت بود دوستان از من درباره سیستم قفل مرکزی پژو های جدید ایران خودرو می پرسیدند مبنی بر این که ما سیم های قفل مرکزی دزدگیر را طبق معمول به سیم های سبز و قرمز سوکت مشکی داخل رکاب سمت راننده می بندیم ولی عمل نمی کند. پس از بررسی متوجه شدم زمان لازم پالسی که باید به سیم های دزدگیر بدهیم حدود ۱ ثانیه است در حالی که در پژو های قدیمی یک پالس لحظه ای برای تحریک سیستم قفل مرکزی کافی بود .  چنانچه جامپر مربوط به قفل مرکزی روی کیت دزدگیر  را روی حالت پنوماتیک یا بادی بگذاریم مشکل حل میشود ( به خاطر مدت زمان بیشتری که پالس می فرستد)

 

(( از شما دعوت میکنیم  از قسمتهای دیگر سایت مانند طریقه کد دادن به انواع ریموت دزدگیر و طریقه نصب دزدگیر بر روی انواع ماشین و همچنین انواع کاتالوگهای دزدگیر و ….. دیدن فرمایید))

  • تاریخ : ۱۱م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 5,486 views
  • نظرات : ۳ نظر

اول از همه این سوال مطرح میشه که برای تیونینگ اولین قطعات ما چه چیزی باشد؟ در جواب این سوال باید گفت که اصولا باید اتومبیل را به نوعی تیونینگ کرد که احیانا اگر نتوانستید به مراحل بعدی تیونینگ بروید اتومبیل ناقص معلوم نشود و در حالتی کامل باشد! مثلا خرید کیت کامل سپرها توصیه میشود ولی خرید سپر جلوی ناهماهنگ با سپر عقب توصیه نمیشود!

مراحل خرید قطعات یا اجرای تغییرات: بسته به هر اتومبیل این مراحل کاملا متفاوت است!اما با این ترتیبی که ما قرار داده ایم تقریبا میشه برای همه اتومبیلها این سیستم اجرا شود!( البته در حالت کلی و گرنه برای تیونینگ یه ماکسیما دیگه رینگ کمتر از ۱۷ اینچ یعنی تابلوبازار!!! پس اتومبیلهای  غیر ازتیپهای  پراید و ۲۰۶ و گلف و…از پیشنهادهای تخصصی که برای پراید شده پیروی نکنند! )

 ۱- چراغهای جلو: اصولا در این مورد اکثر اتومبیلها دارای نکته ی مشترک هستند وآن این است که اولین مرحله است!! در این مرحله بسته به سبک تیونینگتان میتوانید چراغ مورد علاقه تان را انتخاب کنید! البته باید شرایطی را نیز در نظر بگیرید. مثلا اگر میخواهید از زنون استفاده کنید حتما چراغ لنز دار بگیرید! یا در بعضی مواقع با تغییر چراغ باید جلو پنجره هم تغییر کند!( جلو پنجره: شبکه ی جلوی رادیاتور اتومبیل)

تنوع مدل: حدود ۱۵ تا ۲۰ مدل چراغ در بازار موجود است!

۲- رکاب بغل: این مورد به طور کلی اتومبیلتان را زیر و رو خواهد کرد! رکاب در اتومبیل نقش اساسی در زیبایی آن دارد!( البته به غیر از زیبایی به دلیل حفظ پایداری خودرو به وجود آمده ولی…!!) ما این مورد را توصیه میکنیم تا حتما رعایت شود! چون خودرو بدون این مورد نمیتواند چندان زیبا جلوه کند! ( حتی در پژو پارس یا ۲۰۶ نیز رکابها در حالت معمولی اسپورت هستند!! و این نشان دهنده توجه سازندگان داخلی به این مورد هست!)

تنوع مدل: بیش از ۱۵مدل که در بسیاری از شهرها بیشتر از یک مدل موجود نیست!

۳- رینگ اسپورت: البته این مورد رو بعضیها در جایگاه اول قرار میدن که فرق زیادی نمیکنه! به هرحال که رینگ اسپورت در نظر گرفته میشه به عنوان یکی از اولینها!!  الان خیلیا فقط از نظر ظاهری رینگ رو بررسی میکنن که متاسفانه غلطه و توی مطالب قبلی خوشبختانه به اونا اشاره شده است! شما کافیه رینگتون رو انتخاب کنید و بیخیال همه چیز شید چون محصولات متفرقه زیاده توی بازار و پیدا کردن مارک درست و حسابی سخته!( قصد دارم بعدا مارکهای خوب رینگ رو معرفی کنم!)البته مسئله ی دیگه جنس رینگه که باید بگم رینگهای آلومینیومی نسبت به فولادیها بهتر هستند! حالا ممکنه که نخواین از سایز استاندارد یعنی ۱۳ اینچ استفاده کنین! که در اون حالت میتونین از رینگهای ۱۴ اینچ استفاده کنین و البته بگم که بزرگتر از ۱۴ اینچ توصیه نمیشه.

تنوع مدل: بیشمار!!! انقدر زیاد که من فکر میکنم توی عمرم بیشتر از چند هزار مدل رینگ دیده ام!

۴- تایر اسپورت: این موردم بیشتر توضیح نمیدم! فقط میگم اگه بودجتون محدوده و رینگم هون ۱۳ خریدید میتونین این موردو بیخیال شید و توی بقیه جاها خرج گنین! احیانا اگه رینگ ۱۴ اینچ خریدید میتونین به مطالب راهنمایی خرید رینگ و لاستیک مراجعه کنید! مارکشم که سعی کنید مارشال یا کومهو بگیرید!(به دلیل اینکه اندازش کوچیکه معمولا مارکهای بزرگ جهانی توی این موارد کار نمیکنن!!)

۵–کیت کامل سپر عقب  و جلو : میشه گفت بعد از اینکه این کیتو خریدینو انداختین روی ماشین میتونین از اتومبیلتان لذت ببرید و از نظر ظاهری دیگه بیخیال ماشین شید! در مورد این دیگه توضیح اضافی نمیدم که مدلشو هر چی خوشتون اومد بگیرین!

۶- سیستم صوتی : در این مورد قصد دارم بعدا یه مقاله ی خیلی وسیع و کامل بدم بیرون! اما فعلا بعضی از مورداشو میگم! اولین مورد اینه که باید میزان انتظاراتتون رو نسبت به سیستم صوتی خودتون مشخص کنید. بعد خرید کنید! اولین مورد اینه که میخواین dvd بگیرین یا cd ؟ بعد نسبت به player تون باند( اسپیکر) و ساب ووفر رو بگیرین! ( من خودم آمپلی فایر رو ضروری نمیدونم!) در مورد اسپیکر بگم که باید با رنج کامل بگیرین و کلا مایه بزارین!( از مارکهای سونی و پایونیر و دیگر مارکهای شاخ!)آهان ساب ووفر رو سعی کنین از نوع آمپلی فایر دار بگیرین که دیگه مثل اسپیکر عقب اتومبیل نصب نمیشن و باید بره صندوق عقب!!

۷- چراغ عقب: چراغ عقب خودرو نیز در مراحل تکمیل تیونینگ قرار دارد! در این مورد نیز چراغهای led جذابیت خاصی دارند!

 (( از شما دعوت میکنیم  از قسمتهای دیگر سایت مانند طریقه کد دادن به انواع ریموت دزدگیر و طریقه نصب دزدگیر بر روی انواع ماشین و همچنین انواع کاتالوگهای دزدگیر و ….. دیدن فرمایید))

  • تاریخ : ۱م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 1,371 views
  • نظرات : يک نظر

مرحله ی اول
سیستم مکش
وظیفه: تنفس موتور
۱ ) آسانترین راه برای تقویت سیستم مکش بیشتر کردن سطح تماس فیلتر هوا با هوای خنک است
برای اینکار در موتورهای کاربراتی از فیلترهای مخروطی یا ۳۶۰ درجه میتوان استفده کرد که بسته به نوع٬ جنس و مارک کارایی متفاوتی از خود به نمایش میگذارند
و در انواع انژکتوری فیلتر های مخروطی انتخاب بهتری هستند
۲) وسیله ی دیگری که بری تقویت این سیستم به کار میرود سایکلون نام دارد
این قطعه که در مجاری تنفسی موتور و یا در دهانه ی ورودی هوای کاربراتور و انژکتور قرار میگیرد با یکدست کردن جریان هوا به افزایش کارایی سیستم مکش کمک میکند که البته به علت قیمت بالا در مقابل کارایی کم کمتر مورد استفاده قرار میگیرد
سیستم تخلیه
وظیفه: خروج مواد زائد از درون سیلندرها
قطعات: مونیفولد ٬ لوله ها ٬ منبع های صدا خفه کن و کاتالیزور
هرچه سطح داخلی این قطعات صیقلی تر و کم پیچ و خم تر باشد و قطر داخلی بیشتری داشته باشند خروج گازهای زائد راحتتر خواهد شد و موتور بهتر تخلیه میشود
۱)هترز ( هدرز ) با نصب این قطعه به جای مونیفولد به خاطر داشتن قطر بیشتر و سطح داخلی صافتر خروج گازها بهتر صورت میگیرد
۲) منبع : حذف منبع ها در تخلیه ی بهتر اثر زیادی دارد
اما به خاطر صدای زیاد و ایجاد شدن جریانهای آشفته درون لوله ها این عمل جالب به نظر نمیآید و به جای اینکار منبع ها رو با انواع اسپورتی تعویض میکنند
۳ ) کاتالیزور : این قطعه که در مسیر اگزز موتورهای انژکتوری قرار دارد با استفاده از کاتالیزور های شیمیایی از خروج مواد سمی به طور چشمگیری جلوگیری میکند و وجود یک سنسور در درون آن ECU را برای کنترل مقدار سوخت ورودی به موتور مطلع میکند
برداشتن این قطعه موجب میشودراه خروج مواد بازتر شود و در تیجه موتور بهتر تنفس کند
سیستم جرقه :
وظیفه: سوزاندن سوخت خودرو
برای تقویت این سیستم راههای متعددی وجود دارد
۱ ) استفاده از شمعهایی با مقاومت کمتر و استفاده از وایرهای شمع با مقاومت کمتر و عایق بندی بهتر اولین قدم به شمار میرود
الف ) برای ساخت وایر شمعهای اسپرت با حداقل هزینه میتوان انواع با کیفیت وایرهای معمولی را خریداری کرد و با چسبهای عایق پلاستیکی یا انواع نسوز نخی آنها را عایق کرد
ب ) استفاده از شمعهای چند الکترود کمک بیشتری به ایجاد جرقه میکند و جرقه ی بیشتر در محفظه پخش میشود
۲) پس از آن با تعویض کوئیل با انواع قویتر میتوان جرقه ی قویتری را در درون سیلندر ایجاد کرد که طبعا توان بیشتری برای شارژ کوئیل قویتر لازم است که با استفاده از منبعهای تغذیه ی پر توان در سیستم شارژ و الکتریکی مانند باطری و دینام میتوان این نیاز را بر آورده کرد
انواع آلترناتورهای با دوام در آمپراژهای مختلف قابل دستیابی هستند که حد اکثر تا ۱۶۰ آمپر توان تولیدی دارند
استفاده از مدارهای تقویت سیستم جرقه هم کمک زیادی به سوختن بهتر میکند که انواع آن در بازار یافت میشود و یا نقشه آنها را میتوان بدست آورد به صورت دست ساز درست کرد
۲) استفاده از دو کوئیل برای دستیابی به قدرت بیشتر : اما پیدا کردن قطعه ای که توان تحمل ولتاژ بالا را داشته باشد و عایق بندی مناسبی هم داشته باشد سخت است که به نظر من برای اینکار به قطعه ای که در خودروهایی که از دو سیستم جرقه برای مسابقات طولانی مدت استفاده میکنند میتوان تکیه کردد
این قطعه ی ساده Automatic coil selector نام دارد میتواند برق خروجی دو کوئیل را وارد دلکو کند
انواع دیگری از این سیستمها وجود دارند که برای هر شمع یک کوئیل دارند (multiple spark coil )
بدین صورت که هر کوئیل بر روی شمع قرار میگیرد و مستقیما شمع را تغذیه میکند
مرحله ی دوم موتور :
تقویت سیستم مکش:
۱ ) استفاده از توربینهای الکترونیکی کوچک
این توربینهای کوچک که به شکل فن در مجراهای سیستم مکش استفاده میشوند با به گردش در آوردن هوا و متراکمتر کردن هوای ورودی به سیستم سوخت رسانی تا حدودی به بهبود کارایی موتور کمک میکنند
۲) استفاده از کیتهای توربو شارژر و سوپر شارژر
توربو شارژرها و سوپر شارژر ها ( سیستمهای پر خوران ) با متراکم کردن هوای ورودی حجم بیشتری از هوا را درون سیلندر وارد میکنند که با اضافه کردن مقدار سوخت بیشتر به آن میتوان انفجار قویتری را درون سیلندر ایجاد کرد و در نتیجه توان موتور به مقدار قابل توجهی افزایش میابد
الف) توربو شارژر از دو توربین حلزونی تشکیل شده که به وسیله ی یک شافت به هم متصل هستند یکی از این توربینها را در مدار اگزز و مسیر خروج دود قرار میدهند که انرژی حاصل از حرکت آن برای به حرکت در آوردن توربین دوم به کار میرود
سوپر شارژر این وسیله عملکردی شبیه به توربو شارژر دارد با این تفاوت که انرژی حرکتی خود را از چرخش میل لنگ دریافت میکند
بین این دو سیستم توربو شارژر به خاطر توانایی بیشتر محبوبیت بیشتری هم دارد
اما دمای هوایی که برای تغذیه تحت فشار قرار گرفته در پروسه ی کمپرس بالا میرود که ممکن است توان لازم را ایجاد نکند یا به حرارت درون سیلندر بیفزاید پس در مسیر آن رادیاتور کوچکی قرار میدهند که دمای آن را پایین بیاورد (اینتر کولر )
سیستم جرقه :
راه پر هزینه و البته پر بازدهی هم برای تقویت سیستم جرقه وجود دارد و آن هم استفاده از کیت های تقویت است
این کیتها که به MSD معروفند متشکل از قطعات مختلفی هستند
الف ) دستگاه Discherge که نقش اول را ایفا میکند
ب ) کوئیلها
ج ) دلکو
د) آلترناتور یا دینام
ه )وایرها
و) استارتر
ی) انژکتور
با نصب مجموعه ی این قطعات بر روی خودرو میتوانید توان جرقه و سیستمهای الکتریکی را به طور چشمگیری افزایش دهید و حتی در خودروهایی که قدرت بالایی تولید میکنند میتوانید از تعداد بیشتری از این کیتها به طور همزمان یا نوبتی ( بوسیله یAutomatic coil selector ) استفاده کرد
۳ ) تقویت سیستم سوخت رسانی (کاربراتور یا انژکتور)
سیستمهای کاربراتوری به خاطر سادگی طراحی تقویت آسانتری هم دارند
با تغییراتی در نحوه ی باز شدن دریچه ها و گشاد کردن آنها حجم مخلوط ورودی را میتوان افزایش داد
راههای دیگر تقویت آنها استفاده از پمپ های بنزین قویتر و پر فشارتر الکتریکی است البته استفاده از نازلهای انژکتور به جای سوزنهای مکانیکی هم میتواند در ایجاد
اگر از انواع سی ال سی کاربراتور استفاده میکنید حذف کاتالیزور به تقویت این سیستم کمک میکند و البته برای انواع ارزان قیمت و بی کیفیت که کارایی کمتری دارند حذف سیستم مدار بسته هم میتواند موثر باشد
اما برای سیستمهای انژکتوری می توان با گشاد کردن ریل سوخت و تعویض انژکتورها با انواع بزرگتر سوخت را با حجم بیشتری به داخل سیستم هدایت کرد
تعویض پمپ بنزین با انواعی که حجم بیشتری را پمپاژ میکنند میتواند موثر باشد و همچنین تغییر در برنامه ریزیهای ECU
مرحله ی سوم
( تعویض و تغییرات کلی )
تقویت سیستم سوخت رسانی و مکش :
اگر یک خودروی توربو دارید و یا خودروی خود را مجهز به این سیستم کرده اید برای اینکه بتوانید قدرت بیشتری از این راه بدست آورید استفاده از سیستمهای کاربراتور و انژکتورهای قویتر پیشنهاد میشود و طبعا هزینه ی زیادی میطلبد
برای خودروهای کاربراتوری استفاده از کاربراتورهای چند دهانه با دهانه های بزرگتر و یا حتی استفاده از چند کاربراتور توصیه میشود
برای سیتمهای انژکتوری سیستم کنترل الکترونیکی باید برای ورود حجم هوای بیشتر برنامه ریزی شود
ضمن آنکه به پمپ سوختهای قوی که برخی توان پمپاژ بیش از ۱۵۰ لیتر در ساعت را داشته باشند و بتوانند فشار زیادی را ایجاد کنند ( به اضافه ی تنظیم کننده ی فشار سوخت ) نیاز دارید
و همینطور به استفاده از ریلهای سوخت قطورتر با خطوط فلکسیبل و در انتها انژکتورهای قویتر که حتی انواعی از آنها قادر به پاشش نزدیک به ۱۰۰۰ سی سی بر دقیقه هستند٬ در صورت استفاده از سیستمهای پرخوران نیاز دارید
تغییر سر سیلندر
۱) استفاده از تعداد سوپاپهای بیشتر : برای اینکار باید کل سر سیلندر تعویض گردد ( البته اگر در بازار موجود باشد )
تغییرات در سر سیلند میتواند باعث بیشتر شدن ضریب تراکم شود که میتوان با تراش دادن چند میلیمتر از کف سرسیلندربه ضریبهای بالاتری دست پیدا کرد
۲) برخی تغییرات باعث افزایش حجم ورود و خروج گاز میشود که میتوان به گشاد کردن نشیمنگاه سوپاپ به همراه تعویض سوپاپها با انواع بزرگتر اشاره کرد و در مرحله ی بعد با گشادتر کردن پورتهای خروجی ورودی حجم بیشتری را به سیلندر وارد یا از آن خارج کرد
۳) پس از آن استفاده از میل سوپاپهای اسپورت است که انواع مختلفی دارند
تفاوت این میل سوپاپ با انواع معمولی در شکل بادامکها و برخی قسمتهای دیگر است که این تفاوت باعث تغییر در زمان باز و بسته شدن سوپاپها و در نتیجه راندمان حجمی ورود و خروج بهبود میابد
تغییر در بلوک موتور:
این تغییرات شامل تغییر حجم٬ افزایش کمپرس و تغییر در شکل محفظه ی احتراق است
۱) برای افزایش حجم در مرحله ی اول میتوان پیستون را با انواعی که در وسط خود برجستگی یا فرو رفتگی دارند تعویض نمود که حجم موتور را کاهش یا افزایش میدهد و شکل محفظه ی احتراق را به دلخواه شما تا حدودی دچار تغییر میکنند
۲)مرحله یعد تراشکاری سیلندر و بیشتر کردن قطر آن است که طبیعتا به همراه آن باید پیستون هم با انواع بزرگتر عوض شود
تغییر در اندازه ی شاتون به نسبت تراکم یا راندمان حجمی موتور کمک میکند
۳) اما برای افزایش کمپرس سیلندر علاوه بر تغییر ضریب تراکم بوسیله تراش سرسیلندر یا تغییر در اندازه ی شاتون رینگها هم نقش مهمی دارند
رینگ پیستونها را میتوان با انواع اسپورت که هم آببندی بهتری دارند و هم تنش و گرمای بیشتری را تحمل میکنند تعویض نمود که در خودروهایی که سیستم سوخت رسانی تقویت شده یا از سیستمهای پر خوران استفاده میشود استفاده از این رینگها بهتر از انواع معمولی است
تغییر در دیگر قسمتهای موتور :
تغییراتی که توضیح آنها ذکر شد طبیعتا فشار بیشتری را به موتور نسبت به حالت عادی وارد میکنند پس در این صورت برخی قطعات هم باید تغییر پیدا کنند
۱ ) میل لنگ ٬ قطعا وقتی شما موتور را تقویت میکنید فشاربیشتری به آن میآورید پس در اینصورت قطعه ای مانند میل لنگ دچار تنش بیش از حد میشود
اولین راه آن بالانس میل لنگ است زیرا اکثر خودروها به علت تولید انبوه قطعات از ظرافت کمتری در این قطعه برخوردارند و چون این قطعه به شدت تحت فشار است باید از بالانس خوبی برخودار باشد تا در دورهای بالا دچار پدیده لرزش و رزونانس نشود
اما گاه ممکن است فشار بیش از حد زیاد باشد و آلیاژهای استاندارد استفده شده در انواع معمولی توان پاسخگویی را نداشته باشند که در این صورت باید میل لنگ را با انواع اسپورت که هم از بالانس بهتری برخوردار هستند و هم آلیاژ مستحکمتری دارند استفاده کرد و البته برخی از آنها در فاصله ی بین ثابتها و متحرکها تفاوتهایی با هم دارند که در محل مرگ بالا و پایین پیستون تغییراتی ایجاد میکنند و باعث تغییرات حجمی و تراکمی میشود
۲ ) اویل پمپ و واتر پمپ
این دوقطعه برای موتورهای تقویت شده از اهمیت زیادی برخوردار هستند زیرا وظیفه ی خنک کاری به عهده ی هر دوی آنهاست و همینطور وظیفه ی مهم روغنکاری هم به عهده ی اویل پمپ است
طبیعی است که هرچه موتور بیشتر تحت فشار باشد وظیفه آنها سنگینتر است
پس بهتر است برای اینکه موتور اتومبیل دچار تنش شدید و یا افزایش حرارت نشود این دو قطعه را با انواعی که راندمان حجمی بهتری دارند تعویض کنید
۳ ) فلایویل
وظیفه ی سنگین انتقال نیرو را به گیربکس به عهده دارد
این قطعه هم مانند میل لنگ دچار تنش و یا لرزش میشود پس مرحله ی اول تراشکاری دقیق و تابگیری آن است زیرا این قطعه هم از نظر ضرافت در مراحل ساخت در حدی نیست که نیاز های یک خودروی پر قدرت را تامین کند و باید بسته به شرایط خودرو با دقت فراوانی تنظیم شود
هرچه فلایویل سبکتر باشد افزایش دور موتور سریعتر صورت میگیرد پس تعویض آن با انواع سبکتر میتواند کمک زیادی به دورگیری سریع اتومبیل نماید
بعد از موتور نوبت به تقویت سیستم انتقال قدرت میرسد
۱) دیسک صفحه کلاچ : قطعه ای که ارتباط بین موتور و گیربکس را به وجود میآورد
همانطور که میدانید این قطعه به وسیله ی اصطکاک ارتباط بین پیشرانه و جعبه دنده را برقرار میکند که هرچه این اصطکاک بیشتر باشد انتقال نیرو بهتر صورت مگیرد
پس بهترین راه تقویت آن استفاده از اجناسی است که سطح تماس بیشتر و لنتهایی با اصطکاک بیشتر داشته باشند
انواع اسپورت این قطعه در بازار یافت میشود که البته کارکردشان به روانی انواع معمولی نیست اما وظیفه ی خود را به نحو احسن انجام میدهند
گیربکس :
وظیفه ی آن تغییر ضریب گردش موتور نسبت به گردش چرخهاست
هرچه ضریب گیربکس بزرگتر باشد قدرت بیشتری به چرخها انتقال میابد و هرچه کوچکتر سرعت بیشتری نصیب چرخها میکند
پس گیربکسها را میتوان به دو دسته ی قدرتی و سرعتی تقسیم کرد
بنابر این گیربکسی که هر دوی این خواص را داشته باشد در تمامی شرایط قابل استفاده است اما گاه شرایط استفاده شما را به انواع قدرتی یا سرعتی نیازمند میسازد
۱) تغییر ضرایب دنده های گیربکس یا تعویض کل گیربکس با انواعی که ضریب متفاوتی دارند در نحوه ی انتقال قدرت ٬ شتابگیری و حداکثر سرعت اتومبیل نقش بسزایی دارد
۲ ) برای اینکه از توانایی تعویض دنده ی اتومبیل خود بهتر استفاده کنید تعویض گیربکس با اجناس مرغوبتر و تعداد دنده های بیشتر در به کارگیری قدرت و گشتاور موتور در شرایط مختلف کمک بیشتری میکند. اما تغییر دادن ضرایب گیربکس و نزدیک کردن فاصله ی دنده ها حتی پس از تعویض آن هم ممکن است لازم باشد
۳) سرعت تعویض دنده در شتابگیری و رانندگی نقش مهمی دارد، قسمتی از این سرعت به راننده بستگی دارد اما نقش مهمتری را اتومبیل ایفا میکند پس هرچه شیفتر های گیربکس در مدت زمان کمتری مسیر دنده ها طی کنند اثر بیشتری در بهبود شتابگیری دارد . تغییر در اندازه های شیفتر و یا استفاده از قطعاتی به نام Quick Shifter به راننده کمک زیادی میکند
۴)اما قسمتی که فشار نسبتا زیادی را متحمل میشود در سیستم انتقال نیرو، پلوسهای چرخهاست که وظیفه ی انتقال نیرو از دفرانسیل به محور چرخها را دارند
در خودروهای تقویت شده به خاطر فشار زیادی که به پلوسها وارد میآید احتمال شکستن آنها بالا میرود
پس تعویض این قطعه بعد از تقویت موتور با انواع با دوامتر تقریبا الزامی است
تقویت سیستم تعلیق و فرمان:
سیستم تعلیق: برای یک اتومبیل تقویت شده اهمیت بالایی دارد زیرا نقش مهمی در قابلیت هدایت و پایداری یک اتومبیل را ایفا میکند
در اتومبیلهای تقویت شده به علت اینکه راننده از تواناییهای آن نسبت به اتومبیل عادی فراتر میرود پس نقش سیستم تعلیق برای هدایت و پایداری سنگینتر میشود
بنابراین باید به فکر افزایش توانایی این سیستم هم بود
برای یک اتومبیل تقویت شده قابلیت بیشتر از راحتی ارزش دارد
پس معمولا تغییراتی که در آنها داده میشود راحتی را به مقدار قابل توجهی کم میکند
۱)یکی از ابتدایی ترین کارهایی که انجام میشود کوتاه کردن فاصله ی کف اتومبیل با زمین است تا مرکز ثقل خودرو پایینتر آمده و پایداری آن بیشتر شود
در بازار فنرهایی برای اینگونه اتومبیلها وجود دارند که بسته به انتخاب شما میتوانند در سایزهای مختلفی انتخاب شوند
۲) اما برای کارایی بهتر به کمک فنرهایی که قابلیتها بیشتری هم داشته باشند نیاز است تا مکمل سیستم تعلیق خودروی شما شوند که انواع گازی و روغنی آن حتی با قابلیت تنظیم ارتفاع و یا خشکی قابل دستیابی هستند
۳) بعد از آن نوبت به تقویت اتصالات و گاه تغییراتی در آنها میرسد که بسته به نوع خودرو و سیستم تعلیق محاسبات لازم را باید انجام داد و تغییرات را اعمال کرد
۴) دیگر قطعه ای که در این سیستم به کار میرود استرس بار است که وظیفه ی تقسیم تنش بین چرخها را دارد
این قطعه که دو سر کمک های جلو ویا عقب را به هم متصل میکند در پیچها فشار وارد به یک نقطه را تقسیم میکند تا خودرو قابلیت هدایت بهتری داشته باشد و البته عمر قطعات بالاتر رفته و خطر شکستن یا منحدم شدن اتصالات تعلیق کم شود
سیستم فرمان: خودروهای تقویت شده به فرمان تیزتر و دقیقتری نیاز دارند
برای اینکه بتوان تعداد دورهای قفل تا قفل فرمان را کم کرد تا حساسیت بیشتری پیدا کند در ضریب دندانه های آن باید تغییراتی داد که بسته به نوع جعبه فرمان و سیستم آن باید انتخاب کرد
مثلا در انواع دنده شانه ای باتغییر تعداد دندانه های شانه میتوان فرمان را تیزتر کرد
ترمز
طبعا هر گاه خودرویی تقویت میشود باید چاره ای هم برای نگه داشتن آن اندیشید
برای اینکه سیستم ترمز اتومبیل شما بهتر عمل کند ابتدا باید سیستم تقویت یا بوستر آن را قدرتمندتر کرد که معمولا استفاده از انواع بزرگتر توصیه میشود.
اما افزایش قدرت بوستر ممکن است بر روی سیلندها و دیسکهای معمولی فشار زیادی وارد کند و باعث نابودی سیلندر یا خوردگی آنی دیسک و لنت ترمز شود!
پس برای اینکه این قدرت به نحو بهتری استفاده شود باید از سیلندهای ترمز قویتر و بزرگتر به همرا دیسکهای ترمز بزرگتر برای افزایش سطح تماس استفاده کرد
البته استفاده از دیسکهای خنک شونده ( کانال دار ٬ سوراخدار و شیار دار ) برای جلوگیری از گرم شدن سیستم ترمز و کاهش کارایی آن توصیه میشود
قطعات تقویت بدنه
۱)برای تقویت بدنه تا آنجا که امکان دارد سعی میشود از مواد سبک اما محکم استفاده شود تا ضمن ایجاد امنیت مناسب وزن خودرو را افزایش ندهند
انواع این قطعات مانند گادرهای مخفی داخل بدنه برای محافظت از سرنشین و حفظ شکل اطاق در برابر ضربه طراحی و در محل خود نصب میشود
اما در این بین انواعی از لوله های محافظتی را در درون محفظه ی موتور زیر و داخل اطاق قرار میدهند تا امنیت اطاق آن افزایش یابد
۲) مسئله ی بعدی در تقویت بدنه شکل آیرودینامیکی آن است
شکل ظاهری خودروها به گونه ای است که در مقابل فشار هوا تمایل به برخاستن از زمین را دارند به این علت از قطعاتی در بدنه استفاده میشود که این نقص را جبران کنند
از این دست میتوان به انواع سپر٬ بال٬ رکاب و سینی های کف اتومبیل اشاره کرد
الف) سپرها
سپر جلو علاوه بر حفظ امنیت وظایف مهمتری در خودروهای تقویت شده دارد
یکی از بزرگترین وظایف آن رساندن هوای کافی به موتور است پس برای انتخاب سپرها انواعی را انتخاب کنید که ورودی هوای بزرگتری داشته باشند
دیگر وظیفه ی سپر ها رساندن هوای خنک و تازه به مجموعه ی چرخهاست
این هوا به خنک شدنن بهتر دیسکهای ترمز کمک میکند
فاکتور بعدی در انتخاب سپر نوع طراحی آن است که باید تمایل خودرو را به نزدی شدن به زمین بیشتر کند
اما سپر عقب وظیفه ی کنترل و آرام کردن جرایانهای زیر ماشین را دارد که به خاطر طراحی خاص قسمت پایین به این مهم دست میابد
ب) رکابها
رکابها در پایینتر جلوه دادن ارتفاع کف اتومبیل نقش موثری دارند اما وظیفه دیگر آنها آرام کردن جریانهای بغل ماشین است
ج) بالها که در قسمتهای مختلف اتومبیل از جمله انتهای سقف یا صندوق عقب نصب میشوند عموما وظیفه ی ایجاد جسبندگی بیشتر را بر عهده میگیرند که گاه ممکن است تا چند ۱۰ کیلوگرم نیروی عمودی به اتومبیل وارد کنند
د) اما مقوله ی مهم دیگری که در دینامیک خودرو تاثیر دارد شکل زیر آن است
وجود برجستگیها و فرو رفتگیهای زیر خودرو باعث اغتشاش جریان هوا میشود پس برای اینکه این موضوع مشکلی از نظر پایداری به وجود نیاورد در تقویت خودروها سعی میشود قسمتهای زیرین را با سینی های فلزی یا کامپوزیتی بپوشانند تا سطحی صاف بدست آید و جریان هوا دچار آشفتگی نشود
برای راننده ی یک خودرو تقویت شده یکی مهمترین مسائل داشتن اطلاعات کافی از وضیعت موتور است تا بتواند در استفاده از آن موفق باشد
یکی از مهمترین اطلاع دهنده ها نشان دهنده های دیجیتال و
آنالوگ است
در خودروهای عادی به علت تولید انبوه دقت نشان دهنده های استاندارد مناسب نیست و معمولا تعداد آنها هم کافی نیست
بنابراین یک خودروی اسپرت باید گیجهایی با دقت بالا را داشته باشد
مهمترین گیج نشان دهنده دور شمار موتور است که انواع دیجیتال آنالوگ یا لیزری آنها در بازار موجود است
نشان دهنده ی دیگر که اهمیت بالایی هم دارد گیج فشار روغن است و پس از آن گیجهای ٬ سیستم توربو و سیستم الکترونیکی است
از دیگر گیجهای مورد نیاز میتوان به Fule Gauge . A/f Ratio Gauge . VAC Gauge اشاره کرد البته سرعت سنج هم جای خود را دارد اما در شرایط مسابقه اهمیت کمتری برای یک راننده حرفه ای دارد
و انواع ترکیبی این گیجها هم وجود دارد که بهتر اطلاعات را در اختیار راننده قرار میدهند و فضای کمتری هم اشغال میکنند

 

(( از شما دعوت میکنیم  از قسمتهای دیگر سایت مانند طریقه کد دادن به انواع ریموت دزدگیر و طریقه نصب دزدگیر بر روی انواع ماشین و همچنین انواع کاتالوگهای دزدگیر و ….. دیدن فرمایید))

  • تاریخ : ۱م دی ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 7,374 views
  • نظرات : يک نظر

کد دهی ریموت

برای کددهی به ریموت سوئیچ را ردوی پله دوم (ON) قرار دهید و شستی ریست دستگاه را فشار داده و نگه دارید و یکی از دکمه های ریموت را فشار دهید. می توانید حداکثر ۴ ریموت را به دستگاه کد بدهید.

  • تاریخ : ۲۸م آذر ۱۳۹۳
  • موضوع :
  • بازدید : 919 views
  • نظرات : بدون نظر
صفحه 1 از 41234